在雷克萨斯的产品谱系里，LS、GS、IS系列属于正宗嫡系，而ES系列则属于旁系所出。因为ES系列是由丰田Camry平台上发展出来的车型，身份好比皇族政权中的“外戚”。在雷克萨斯4个轿车系列中，ES是唯一一款前驱型号，可以说是最没有雷克萨斯精髓的产品。

　　挂上雷克萨斯标记之后，ES系列身价暴涨。目前以进口车身份在中国销售的ES350，官方售价为47.2万-55.2万元，是广丰凯美瑞售价的两倍。而在北美市场上，ES350售价则约为同排量Camry的1.5倍。

　　自第一代以来，雷克萨斯ES的外观都与北美版Camry几乎一致，所幸广丰引进的凯美瑞是澳洲版，与之略有差别，否则进口的雷克萨斯ES很容易会被误认成开了大天窗的国产凯美瑞，车主估计会相当郁闷。

　　你可以把ES看作一辆贵得离谱的凯美瑞，也可以把它看作一辆价格合理的雷克萨斯——ES350比GS430低了20万元，车身却比后者更长，而且还多出一个很拉风的全景大天窗。

　　雷克萨斯推出ES系列，正是因为有相当部分消费者追求品牌形象，而不太在乎操控性能和底盘技术，毕竟这些都藏在车壳下没人看得见，没必要为此多花钱。在中国市场上，有这样心态的消费者也不在少数，所以ES350是雷克萨斯在中国最畅销的产品。

雷克萨斯ES350前脸

雷克萨斯ES350车尾

国产凯美瑞前脸与ES350有差别

北美版Camry车尾与ES350几乎一致

　　雷克萨斯LX ——丰田陆地巡洋舰 

　　就上一代LC100平台来看，国产陆地巡洋舰4.7售价是60万-80万元，雷克萨斯LX470是100万元。新一代LC200国产后，售价上涨至65万-83万元，而雷克萨斯的LX570售价也已经公布——130万元，价格差距进一步拉大。

　　其实LX系列就是挂着雷克萨斯车标的陆地巡洋舰，机械数据一样，外部尺寸一样，轴距一样，甚至连车身改观也一样（丰田实在很懒）。

　　那多花的几十万元买到了什么？更多的电子设备，更多的高档桃木，更多的小牛皮……当然，还有那个比牛头标更有面子的大“L”标。

雷克萨斯LX570与陆地巡洋舰实在太像了

海外版陆地巡洋舰LC200

新一代国产陆地巡洋舰LC200更名兰德酷路泽

　　讴歌 TL ——本田雅阁 

　　作为主打美国市场的产品，讴歌TL似乎比雷克萨斯ES想得多一些，它没有就地取材直接套用北美版雅阁的外观，而是采用了与欧版雅阁类似的外观设计，降低了TL被误认成雅阁的几率。广本雅阁正是以北美版Accord为蓝本，这对于进口的TL来说不失为幸事，否则很难让中国消费者买账。

　　和雷克萨斯不同的是，讴歌产品基本没有嫡系旁系之分，由于规模不及雷克萨斯，讴歌旗下轿车都必须与本田共享平台，以便分摊开发成本。CSX来自本田思域 (评论 图片 配置)，TL和TSX来自本田雅阁，RL则与本田里程共用平台。

　　这也决定了讴歌TL对雅阁的改进不能像雷克萨斯ES那样流于表面，必须从性能调校上也略有动作，以形成讴歌与本田产品的差异化。当然，差异仍然很有限。

　　目前，进口讴歌TL的售价为40万-43万元，约为雅阁的两倍。采用第8代雅阁平台的新TL尚未进入中国市场，预计定价可能会更高。

讴歌TL

欧版雅阁

第8代新雅阁

　　沃尔沃S40 ——福特福克斯 

　　这个话题已经不新鲜，虽然沃尔沃S40一再强调其与福克斯完全不同，但相同的轴距和相似的外观，无不提醒着人们这两款车的兄弟关系。

　　在国外市场，沃尔沃S40与福克斯之间的定位与档次差异并不大。在中国市场上，这种差异被人为地拉大了，国产后的沃尔沃S40，价格为福克斯的两倍甚至更高。

　　所幸，沃尔沃在中国的品牌形象建设做得很不错，不少人甚至认为其与宝马奔驰档次相当。所以，人们对于沃尔沃S40与福克斯之间的巨大差价似乎没多大意见。更何况，沃尔沃S40还有众多不太在意数据的女性粉丝为其买单。

沃尔沃S40

沃尔沃S40

福特福克斯侧后线条与S40同出一辙

　　奥迪 A3——大众高尔夫 （PQ35）

　　奥迪的小型车一直与大众车型共享平台，A3是其中一款我们能在国内看见的车型。

　　目前，奥迪A3仍未以进口车身份在中国正式上市，因此没有准确的官方指导价作参考。不过，A3要国产的消息从来没有停止过，媒体预测国产后售价22万-35万元，约为目前第4代高尔夫售价的两倍。

　　由于大众并未把PQ35的第5代高尔夫拿来国产，所以这样的比较也不甚准确。在欧洲市场上，奥迪A3售价约为同排量第5代高尔夫的1.3倍。假如奥迪A3国产并把价格定为高尔夫的1.3倍，即便所有人都知道两者并无本质差别，仍然会有很多人争相抢购，因为在中国市场上，买车仍属炫耀性消费行为，品牌和面子因素在购车抉择中起着至关重要的作用。（KL/编辑）

奥迪A3