其实长安福特已停产的嘉年华，英文名就叫Fiesta，由于年代久远已经快被人遗忘。幸好那是当年忽悠中国人的印度“水货”，并非原装正版Fiesta，所以忘记也罢。但今时不同往日，中国汽车消费市场发展迅速，已经成为全球车厂关注的大蛋糕，生怕怠慢这些黄皮肤的上帝。

而福特在蒙迪欧致胜、福克斯身上尝到了甜头，这回又一次全球同步引进“动感设计”的最新产品――新嘉年华，而这回在广州车展上公布的将是新嘉年华三厢版车型。

我们对新嘉年华并不陌生，它最早在今年3月的的日内瓦车展亮相，名头是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。之后马不停蹄赶到地球另一端的北京车展现身，福特还派出高层参加活动以显示对其的重视。而细心的读者大概还记得展车背后挂着“长安福特”的字样，据说展车已经属于非常接近量产的版本。种种迹象证明它与去年下线的蒙迪欧致胜一样，都是中国与欧洲同步开发的车型。

从市场定位来看，新车会与新飞度、Polo、马自达2、雅力士等一班时髦小车抢饭碗，还有如法比亚这样的后来者加入争夺。战况不用猜也知道一定激烈，但新嘉年华凭借动感造型，以及长安福特愈发成熟的营销体系，应该可以像致胜、福克斯那样占有一席之地。至少厂家方面对此充满信心，销售老总就曾多次强调这部小车就是长安福特明年业绩的增长点。

新车形象上融合了年轻、时尚、亮丽、运动等元素，前脸造型采用了概念车Verve上创新大胆的设计风格（三厢版前脸与两厢版完全一样），尾部线条就变得更加锐利，充满了肌肉感。与整车梦幻造型相互融合，感觉非常协调。总之它就是一部非常招眼的小车。

在动力方面，新嘉年华将搭载1.3升与1.5升排量的发动机，配备4速自动变速箱和5前速手挡变速箱，分别有85马力和103马力。它也保持了福特近两年在底盘技术上的优势，采用了经过优化的前麦弗逊和后复合连杆设定。配备有电动辅助转向系统(E-PAS)，这也是首次应用在Fiesta身上，可以预计它也继承了新一代福特出色的驾控表现，至于新嘉年华的更多细节，就要等到车展公布了。