近日，昆明鐵路局滇西鐵路建設(shè)指揮部與中鐵十二局施工人員炸響了開挖普棚隧道的第一炮，標志著泛亞鐵路西線的重要組成部分——廣通至大理鐵路復線擴能改造工程開工建設(shè)。長13708米的普棚隧道位于南華縣沙橋鎮(zhèn)，是廣通至大理鐵路擴能改造的控制性工程。
　　既有的廣通至大理鐵路為合資鐵路，線路標準較低，大部分區(qū)段采用內(nèi)燃機車牽引，1999年9月投入運營以來，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極貢獻。目前，每天途經(jīng)廣大線的旅客列車最多時達9對，客貨運輸瓶頸日益明顯。

　　廣通至大理鐵路原有線路等級低、彎道大、列車開行速度慢。為提高鐵路運輸能力，鐵道部和云南省將其列入鐵路建設(shè)重點工程，進行擴能改造。線路全長174.45公里，共設(shè)8個車站，新建橋梁78座、隧道42座，橋隧總長達109.88里，約占全線總長的63%，設(shè)計時速200公里，工程概算投資總額為139.36億元，預計2017年5月完工。屆時，廣大鐵路將從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，與正在建設(shè)的昆明至廣通復線相連，構(gòu)成昆明至大理、昆明至麗江之間快速便捷的鐵路運輸大通道，對完善云南鐵路網(wǎng)布局、促進云南經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　長13708米的普棚隧道是廣通至大理鐵路擴能改造工程中的控制性工程，對全線貫通意義重大。

　　按照國家中長期規(guī)劃，泛亞鐵路分東、中、西三條線路，目前，途經(jīng)云南省境內(nèi)昆明市、玉溪市、紅河州的東線玉溪至蒙自鐵路已開通試營運，蒙自至河口鐵路正在建設(shè)之中。中線玉溪至磨憨鐵路各項準備工作正在積極有序推進，西線的重要組成部分廣昆復線、大瑞鐵路大理至保山段正在加緊建設(shè)中。